Active Sound für VW Touareg von insidePerformance

Publiziert am 19. Februar 2020 von Chris Westphal

Der im hessischen Einhausen ansässige BMW-Spezialist und Tuner insidePerformance bietet das hauseigene Active Sound-System nun auch für die neueste Generation des VW Touareg an. Somit ist es sowohl beim VW Touareg I (7L), VW Touareg II (7P) als auch beim neuesten VW Touareg III (CR7) möglich, den künstlichen Abgassound nachzurüsten. Der Preis des Active Sound-Systems von insidePerformance beläuft sich im aktuellen Angebotspreis auf 1.277,- Euro (statt 1.350,- Euro). Smartphone-Steuerung via Active Sound-App sowie das individuelle Anlegen verschiedener Active Sound-Klangprofile gehören natürlich zum Funktionsumfang des Soundmoduls für den VW Touareg.

Active Sound-Modul für VW Touareg (7L, 7P oder CR7)

Der im hessischen Einhausen ansässige Sportauspuff- und BMW-Spezialist insidePerformance bietet für alle Generationen des VW Touareg ab sofort ein kompatibles Active Sound-System an. Je nach Baujahr und Modellgeneration stehen sowohl für den VW Touareg 7L, VW Touareg 7P und VW Touareg CR7 funktionsfähige Active Sound-Systeme zur Verfügung. Dabei spielt es prinzipiell keine Rolle, ob es sich um einen Benziner oder einen Diesel handelt – das Active Sound-System kann sowohl beim VW Touareg 3.0 V6 TSI, VW Touareg 3.0 V6 TDI oder auch beim VW Touareg 4.2 V8 TDI verbaut werden.

Unter dem Active Sound-System versteht man eine künstliche Geräuscherzeugung mit Hilfe eines Sound Boosters (Aktuators), so dass bei serienmäßig sehr leisen Fahrzeugen sowie Diesel-Modellen ein künstlicher Abgassound nachgerüstet werden kann. Der Abgassound wird dabei mit Hilfe von Drehzahlsignalen in Echtzeit moduliert und lässt sich kaum von einem herkömmlichen VW-V8-Sound unterscheiden. Hierfür greift das Active Sound-System via CAN BUS-Integration auf die spezifischen Kenndaten des Fahrzeugs zurück, so dass ein möglichst realistischer Auspuffsound – natürlich in Echtzeit – generiert wird.

Vorteil des Active Sound-Systems im Vergleich zu einer Sportabgasanlage ist, dass der Sound bei Bedarf nicht nur ausgeschaltet, sondern auch individuell eingestellt werden kann. So können sowohl Lautstärke als auch Klangdynamik oder Klangfrequenz den persönlichen Vorlieben entsprechend justiert werden. Das VW-Soundmodul ist natürlich Bluetooth-fähig, sodass die Einstellungen sowohl mit iOS-Smartphones als auch Android-Smartphones vorgenommen werden können. Alternativ zur Steuerung via Smartphone-App kann die Steuerung auch mittels originaler Lenkradtasten (z.B. ESP-Taste oder Tempomat / Geschwindigkeitsregelung) erfolgen.

Zum Lieferumfang des Active Sound-Kits für den VW Touareg gehören Aktuator bzw. Sound Booster inklusive Rohrbogen und Verbindungsschelle, Steuergeräte sowie Kabelsatz, CAN BUS- und Strom-Verbinder mit. Beim insidePerformance-Soundmodul ist sowohl eine Innen- als auch Außenmontage möglich. Für die Innenmontage liefert der Active Sound-Anbieter einen geeigneten Kunststoffflansch und eine flexible Gummitülle mit. Alternativ kann der Sound Booster auch unterhalb des Fahrzeugs verbaut werden. Für die Außenmontage sind jedoch Schweißarbeiten notwendig, so dass die Innenmontage des Active Sound-System vorzuziehen ist. Preislich liegt das Active Sound-Modul von insidePerformance für den VW Touareg derzeit bei 1.277,- Euro.

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Was ist eine Downpipe?

Publiziert am 12. Februar 2020 von Chris Westphal

Im Rahmen des Tunings ist immer wieder die Rede von einer so genannten Downpipe. Doch was ist eine Downpipe und was bringt eine Downpipe? In diesem Artikel klären wir die wichtigsten Fragen zum Thema Tuning-Downpipe für VW und andere Fahrzeuge.

Was ist eine Downpipe?

Wenn man sich mit den vielfältigen Möglichkeiten des Auto- und VW-Tunings beschäftigt, wird man immer wieder auf den Begriff „Downpipe„ stoßen. In diesem Zusammenhang ist auch oftmals die Rede vom so genannten „Hosenrohr“ oder auch „Vorrohr„, also alternative Bezeichnungen zur Downpipe. Doch was macht eine Downpipe genau und was bringt eine Downpipe im Rahmen des VW-Tunings?

Die Downpipe ist Bestandteil einer Abgasanlage und wird vorrangig bei turboaufgeladenen Fahrzeugen eingesetzt. Die Downpipe setzt sich meist aus einem Flansch-Anschluss für den Turbo, einem oder mehreren Katalysatoren (Vorkatalysator und/oder Hauptkatalysator) sowie einem Flexrohr bzw. einem Abgas-Entkoppelelement zusammen. So verbindet die Downpipe den Turbolader mit der Abgasanlage. Durch das flexible Drahtgeflecht des Flexrohrs in der Downpipe werden Vibrationen abgefangen, was wiederum eine höhere Lebensdauer für Katalysator, Motor und Abgasanlage zur Folge hat. Katalysatoren in der Downpipe sind für die Reduzierung der Schadstoffemissionen im Abgas verantwortlich und dienen daher der Abgasnachbehandlung. Namhafte Hersteller und Anbieter von Downpipes sind HJS, Bastuck, Fox, Eisenmann, Milltek, BN-Pipes, Akrapovic, Remus, Wagnertuning oder Supersprint. Diese sind teilweise direkt beim Hersteller oder auch auf Verkaufsplattformen wie Ebay erhältlich. Wenn man also beispielsweise eine Downpipe für VW kaufen möchte, kann ein Preisvergleich im Internet in jedem Fall lohnen.

Was bringt eine Tuning-Downpipe?

Die Downpipe selbst ist meist aus Edelstahl, etwa V2A-Edelstahl, gefertigt. Das hochwertige Material ist korrosionsbeständig und hält hohen Temperaturen zuverlässig stand. Austausch- und Tuning-Downpipes weisen meist einen größeren Durchmesser gegenüber dem Serienbauteil auf. Denn umso größer der Durchmesser der Downpipe ist, desto niedriger ist der Abgasgegendruck. Und je geringer der Abgasgegendruck ist, desto besser ist die Leistungsentfaltung des Motors bzw. Turboladers. Eine Downpipe kann sich daher auf Leistung und Ansprechverhalten positiv auswirken. Außerdem kann eine Downpipe die mechanischen und thermischen Belastungen auf den Turbolader mindern. Durch die Verringerung der thermischen und mechanischen Belastungen auf den Turbolader ist nicht nur mit einer höheren Lebensdauer des Turboladers, sondern auch mit einem geringeren Kraftstoff-Verbrauch zu rechnen. Neben einer optimierten Leistungsentfaltung kann eine Tuning-Downpipe aber auch für einen sportlicheren und satteren Klang sorgen.

Worauf muss beim Einbau einer Downpipe geachtet werden?

Der Einbau einer Downpipe sollte stets durch einen Fachmann durchgeführt werden. Neben handwerklichem Geschick und Know-how im Bereich des Tunings erfordert der Einbau einer Downpipe diverses Profi-Werkzeug – beispielsweise ein Schweißgerät. Ob sich der Einbau einer Tuning-Downpipe lohnt, ist von PKW-Modell zu PKW-Modell unterschiedlich. Eine Tuning-Downpipe sollte sich gegenüber der Serie durch ein hochwertigeres Material, eine optimierte Rohrführung und einen vergrößerten Durchmesser auszeichnen. Nur durch eine Verminderung des Abgasrückstaus bzw. eine Verbesserung des Abgasgegendrucks kann man ein Leistungsplus mit Hilfe einer Downpipe erzielen.

Neben den technischen Eigenschaften einer Downpipe ist beim Downpipe-Tuning natürlich auch auf die Zulässigkeit innerhalb des Straßenverkehrs zu achten. Daher sollte man im Idealfall eine Downpipe mit ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder eine Downpipe mit ECE-Prüfnummer kaufen, so dass man nach der Montage in jedem Fall auf der sicheren Seite ist und sofort losstarten kann. Fehlt das ECE-Prüfzeichen, muss die Downpipe durch eine Prüforganisation (z.B. TÜV, Dekra, GTÜ) eingetragen werden. Dann muss geprüft werden, ob durch das Downpipe-Tuning die erforderlichen Abgasemissionen und Geräuschemissionen eingehalten werden. Nutzt man eine Downpipe ohne ECE-Genehmigung, ist das Fahrzeug nicht mehr für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bei einer Kontrolle durch die Polizei kann eine Billig-Downpipe zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und daher zur Stilllegung des Fahrzeugs führen. Downpipes ohne ECE-Genehmigung sind in der Regel nur für den rennstreckenbetrieb geeignet und werden daher im Motorsport verwendet.

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VW und E.ON kooperieren

Publiziert am 11. Februar 2020 von Chris Westphal

Der Aufbau eines dichten, öffentlichen Netzes mit ultraschnellen Ladestationen für E-Fahrzeuge kann deutlich rascher Realität werden als bislang angenommen. E.ON und Volkswagen Group Components stellten in Essen den Prototypen einer neuen, flexiblen Ultra-Schnellladestation vor. Durch die Integration eines Batteriesystems wird es möglich, Ultraschnell-Ladesäulen ohne Tiefbau oder Netzanschluss nahezu überall und zu deutlich attraktiveren Konditionen zu installieren.

Ultra-Schnellladestationen für mehr E-Mobilität

Nach Einschätzung von E.ON und Volkswagen Group Components macht die neue Technologie den Weg frei, eine größere Anzahl von Ultra-Schnellladesäulen dort aufzustellen, wo sie tatsächlich gebraucht werden. Besonders von Stadtwerken und Kommunen sowie von Tankstellen und Raststätten verzeichnet E.ON ein hohes Interesse an dieser Lösung. Darüber hinaus ist das Angebot zugeschnitten auf die Elektrifizierung von Parkplätzen des Einzelhandels sowie auf Logistikunternehmen, etwa Paketdienste.

Volkswagen Group Components und E.ON kooperieren, um eine gemeinsame Ladeinfrastruktur aufzubauen.

Installiert werden die Säulen nach dem Prinzip Plug & Play: Hinstellen, Anschließen, online Konfigurieren. Das Schnellladesystem kann parallel zwei E-Autos mit bis zu 150 Kilowatt Leistung laden und so durchschnittlich in nur rund 15 Minuten für zirka 200 km mehr Reichweite sorgen. Damit der in der Ladesäule verbaute Akku immer ausreichend Kapazität besitzt, wird er von einem herkömmlichen Stromanschluss von 16 bis 63 Ampere dauerhaft gespeist. E.ON wird die Ultra-Schnelllader ausschließlich mit grünem Strom betreiben. Updates, Fernwartung und Abrechnung der Ladesäulen erfolgen über die zentrale Software-Plattform von E.ON. Die Technologie erfüllt alle Voraussetzungen, um sowohl gemäß der EU als auch der deutschen Richtlinie finanziell gefördert zu werden und entspricht den Anforderungen des Eichrechts.

Chairman of the Board of Management of Volkswagen Group Components Thomas Schmall with E.ON Board of Management member Karsten Wildberger.

Das Geschäftsmodell haben E.ON und Volkswagen Group Components gemeinsam entwickelt. Das Produkt ist eine Innovation des Automobilunternehmens, dessen Integration in ein Betreibersystem auf Grundlage der Marktkenntnisse von E.ON im Bereich Ladeinfrastruktur mitgestaltet wurde. Volkswagen Group Components startet noch in diesem Jahr die Serienproduktion. In der zweiten Jahreshälfte wird E.ON die neuen Ladesäulen an sechs Autobahntankstellen intensiv testen und anschließend unter dem Namen E.ON Drive Booster zuerst im deutschen Markt einführen.

Über E.ON.

E.ON ist ein internationales privates Energieunternehmen mit Sitz in Essen, das sich auf die Geschäftsfelder Energienetze und Kundenlösungen konzentriert. Als eines der größten Energieunternehmen Europas übernimmt E.ON eine führende Rolle bei der Gestaltung einer grünen, digitalen und dezentralen Welt der Energie. Das Unternehmen hat mehr als 70.000 Mitarbeiter. Mehr als 50 Millionen Privat-, Gewerbe- und Industriekunden beziehen Strom, Gas, digitale Produkte oder Lösungen für Elektromobilität und Klimaschutz von E.ON. Mehr Informationen auf www.eon.com.

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VW T6.1 Tuning von ABT

Publiziert am 7. Februar 2020 von Chris Westphal

Ab März gibt es einen neuen Top-Athleten aus dem Hause ABT. Der Tuner nimmt sich den VW T6.1 zur Brust und sorgt für eine Leistungssteigerung von 199 PS auf 226 PS. Das Drehmoment steigt indes von 450 Newtonmeter auf 490 Newtonmeter. Zugleich bekommt der „Super-Bulli“ ein umfangreiches Aeropaket spendiert.

VW T6.1: Tuning von ABT

Neben einer Leistungssteigerung hat der VW- und Audi-Veredler ABT für den VW T6.1 ein umfangreiches Aeropaket entwickelt. Materialseitig kommt primär Polyurethan aus dem RIM-Verfahren zum Einsatz, das auch in der Erstausrüstung verwendet wird. Folgende Komponenten können als Set oder einzeln von ABT Sportsline geliefert werden: Frontschürzenaufsatz, Frontgrillaufsatz, Seitenleisten für langen oder kurzen Radstand, Heckschürzenset mit vier schwarz glänzenden Endrohrblenden und Heckflügel. Das Aeropaket von ABT ist natürlich nicht nur für den Top-Diesel, sondern auch für kleinere Motorvarianten erhältlich. Für den mittleren 2.0 TDI ist zudem ebenfalls eine Leistungssteigerung auf Basis des Hightechsteuergeräts ABT Engine Control (AEC) lieferbar. Dabei legt das Triebwerk von 150 PS und 340 Nm auf 180 PS und 400 Nm zu.

Gewindefahrwerk für VW Bus

Neben Leistungssteigerung und Aeropaket wird der sportlich-dynamische Auftritt des getunten VW T6 durch ein Bildstein-Gewindefahrwerk geprägt. Die Tieferlegung beträgt dabei vorne wie hinten zwischen 40 und 70 mm. Als Alternative entwickelt ABT Sportsline zudem spezielle Fahrwerksfedern, die künftig im Tuning-Portfolio nachgereicht werden sollen. Zuletzt haben Kundinnen und Kunden die Wahl zwischen ABT Sportsline-Rädern in der DR-Variante mit Dimensionen von 8,5 x 19 Zoll oder in der GR-Variante mit 9,0 x 20 Zoll. Die GR-Variante ist sowohl in mattschwarz, hochglanz-schwarz als auch mit diamantbedrehter Oberfläche erhältlich.

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VW T6 Tuning von Star Performance

Publiziert am 3. Februar 2020 von Chris Westphal

Der in Hilden ansässige Tuner Star Performance verfeinert den VW-Liebling vieler Familien, Handwerker und Abenteurer. Nach der Tuning-Kur kommt der VW T6 mit einer Leistung von satten 306 PS und 480 Newtonmetern Drehmoment sowie einem 20-Zoll-Radsatz daher.

VW T6: Leistungssteigerung für 2.0-TSI-Motor mit TÜV

Obwohl der Volkswagen T6 2.0 TSI 4MOTION mit seinem 204 PS und 350 Nm starken Turbo-Vierzylinder ab Werk schon recht passabel motorisiert ist, sorgte der Tuner Star Performance dennoch für eine deutliche Leistungssteigerung. So hat das VW-Aggregat einen Upgrade-Turbolader, modifizierte Downpipes und eine optimierte Software spendiert bekommen. Dank Leistungssteigerung stehen fortan vom TÜV abgenommene und eingetragene 306 PS und 480 Nm im Datenblatt dieses Kraftpakets, die den VW Bus nunmehr noch schneller vorantreiben dürften.

Und damit ist das maximal Mögliche noch nicht erreicht. Um weiterhin bestens mit dem VW-Motor zu harmonieren, sind zudem die Getriebesoftware für das höhere Drehmoment angepasst und die Schaltzeiten geändert. Harmonierend zur Leistungssteigerung bekommt der VW T6 im Rahmen der Tuningkur einen neuen Radsatz spendiert. So steht er nun auf mbDESIGN KV1-Leichtmetallfelgen der Dimension 9×20 Zoll mit Bereifung in 255/35R20. Die ergänzende Tieferlegung sowie eine optimierte Fahrdynamik gewährleistet ein KW Variante 3-Gewindefahrwerk.

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Miss Tuning-Anwärterinnen 2019

Publiziert am 26. April 2019 von Chris Westphal

Die Wahl zur Miss Tuning geht in die finale Runde. Von insgesamt 320 Bewerberinnen aus ganz Europa sind zwölf im Rennen um die Tuning-Krone dabei. Vom 3. bis 5. Mai entscheidet sich auf der Tuning World Bodensee, wer Miss Tuning 2019 wird. „Auch in diesem Jahr wurden wir wieder mit Bewerbungen überhäuft – umso gespannter sind wir, wer den Titel mit nach Hause nehmen wird. Mittlerweile ist die Miss Tuning nicht mehr aus der Branche wegzudenken“, erklärt Projektleiter Dirk Kreidenweiß. Nach zahlreichen Challenges wird am Messesonntag die Nachfolgerin von Miss Tuning 2018 Laura Fietzek gekürt.

Tuningmesse wird zum Laufsteg

Erst Attraktion, dann Aktion: Auf der Messe müssen die ‚Top Zwölf‘ bei verschiedenen Challenges Vollgas geben. Begleitet werden sie von einem Team aus Stylisten und Model Coaches. Nur wer die Fotografen beim Einzelshooting oder in der Gruppe verzückt, kommt eine Runde weiter. Und warum nicht mal die Messehalle in einen Laufsteg umwandeln? Bei einem Messerundgang präsentieren sich die zwölf Schönheiten dem Publikum. Das zukünftige Gesicht der Tuning-Branche muss aber mehr können als nur gut aussehen: Moderationstalent, Charme und Schlagfertigkeit sind gefragt. Wer die richtigen Eigenschaften dazu hat, wird sich bei kleinen Video-Challenges herausstellen. Bei der finalen Entscheidung am Messesonntag sind Laufstegqualitäten gefragt: in sexy Streetwear, Strandoutfit und in eleganter Abendgarderobe versuchen die Anwärterinnern, die Jury-Herzen für sich zu gewinnen. Die Qual der Wahl hat ein Team, das sich aus Experten, Promis, Fotografen, Sponsoren und der Miss Tuning 2018 zusammensetzt.

Nissan Micra wird neuer Dienstwagen

Die Thronnachfolgerin darf das Messegelände bereits mit ihrem neuen Dienstwagen verlassen: Ein auf der Messe live getunter Nissan Micra. Dazu gibt es eine eigene Kalenderproduktion mit dem Star- und Playboy-Fotografen Andreas Reiter für den Miss Tuning Kalender 2020. Die Zweit- und Drittplatzierten gehen auch nicht leer aus: Mit einem Taschengeld in Höhe von 500 und 250 Euro ist der nächste Shoppingtrip gesichert.

Das internationale Messe-Event für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene findet von Freitag, 3. Mai bis Sonntag, 5. Mai 2019 statt und ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Kostenfreies Parken ist auf den offiziellen Messeparkplätzen möglich. Exklusives VIP-Parking gibt es für 49 Euro für den Fahrer inklusive Beifahrer. Die Tageskarte kostet 15, ermäßigt und im Vorverkauf 12 Euro. Im Vorfeld können sich die Besucher Eintrittskarten online unter http://www.tuningworldbodensee.de/tickets sichern.

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Tuning World Bodensee 2019: Messe-Preview

Publiziert am 17. April 2019 von Chris Westphal

Ordentlich gepimpt hat sich die Tuning World Bodensee in diesem Jahr selbst. Die 17. Auflage des internationalen Messe-Events für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene findet vom 3. bis 5. Mai nicht nur mit neuer Tagefolge statt – sie hat auch noch mehr Leistung unter der Haube. „Nach dem Motto ‚The best show ever‘ haben wir die Tuning World Bodensee in diesem Jahr um drei große neue Bereiche erweitert“, berichtet Messechef Klaus Wellmann. Erstmals auf einer Automobil-Messe in Deutschland wird es ein eSports-Event geben, das den virtuellen Rennsport hautnah auf die Veranstaltung bringt. Die aktuellen Trends der Tuning-Szene und Fahrzeuge der Extraklasse zeigt die neue Style Mile. Ein Treffen der Superlative verspricht der Polo Dome, der als weltweit größtes Indoor-Polotreffen Anziehungspunkt für die Fans der veredelten VW-Baureihe ist.

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Carly Gebrauchtwagencheck für VW

Publiziert am 11. März 2019 von Chris Westphal

Carly ist die optimale Lösung für alle Autofahrerinnen und Autofahrer, die eine günstige Diagnose-Software und Diagnose-Hardware für VW-Modelle suchen. Mit Hilfe des Carly-Adapters und der Carly-App kann eine Tiefen-Diagnose der Auto-Elektronik durchgeführt werden. Abseits von den Diagnose-Möglichkeiten bietet Carly für VW aber auch das Freischalten und Individualisieren von Funktionen mit Hilfe von fahrzeugspezifischen Kodierungen. Eine wichtige Funktion von Carly ist aber auch der Gebrauchtwagencheck, der Fehlkäufe verhindern und Tachomanipulationen aufdecken soll.

Mehr dazu: Carly für VW / VAG kaufen | mit Rabattcode

Carly-Gebrauchtwagencheck für VW / VAG-Modelle

Mit Carly ist eine kostengünstige Diagnose-Software für VW- und VAG-Modelle (u.a. Seat, Audi, Skoda) erhältlich. Das Carly-System setzt sich aus einem OBD-Adapter und einer Smartphone-App zusammen. So kann das Auto kabellos via WiFi oder Bluetooth mit dem Smartphone kommunizieren und der Benutzer erhält tiefgreifende Einblicke in die Kfz-Elektronik. Neben allerhand Diagnose-Funktionen oder Kodierungen können Anwender der Carly Pro-App vom Gebrauchtwagencheck Gebrauch machen. Mit Hilfe des Gebrauchtwagenchecks können manipulierte Kilometerstände bzw. Tachomanipulationen aufgedeckt werden. Für den Gebrauchtwagencheck mit der Carly-App muss man lediglich den Carly-Adapter anschließen, die kabellose Verbindung aufbauen und den entsprechenden Menüpunkt in der Carly-App auswählen. Während des Checks werden die im Auto verbauten Steuergeräte ausgelesen – dabei wird insbesondere der Kilometerstand des entsprechenden Steuergeräts abgefragt.

Variiert nun einer oder mehrere der ausgelesenen Kilometerstände, könnte eine Manipulation des Tachos bei dem betreffenden Fahrzeug vorliegen. Carly ist dabei eher als Hilfe zu verstehen – versierte Betrüger wissen, dass der Kilometerstand aller Steuergeräte angepasst werden sollte. Bei einer gründlichen Manipulation des Kilometerstands bringt daher auch die Carly-App nicht viel. Neben dem Check des Kilometerstands beinhaltet der Gebrauchtwagencheck eines Analyse der Fahrweise des Vorbesitzers. So wird die durchschnittliche Kilometerzahl je Strecke ausgelesen, was wiederum Rückschlüsse auf die Fahrweise und Nutzung des Fahrzeugs in der Vergangenheit gibt. So kann man nachvollziehen, ob das Auto vorrangig im Kurzstrecken- oder Langstreckenbetrieb unterwegs gewesen ist.

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Active Sound für VW Arteon

Publiziert am 8. März 2019 von Chris Westphal

Der hessische Tuner insidePerformance.de bietet das hauseigene Active Sound-System ab sofort auch für den VW Arteon an. Das Active Sound-System moduliert einen künstlichen Abgassound und sorgt so für ein sportlicheres Fahrgefühl. Dank Smartphone-Steuerung, Profilsteuerung oder Steuerung via originalen Lenkradtasten kann das Active Sound-System für den VW Arteon auf unterschiedlicher Art und Weise konfiguriert werden. Der Preis des Systems beläuft sich im aktuellen Angebotspreis auf 1.277,- Euro (statt 1.350,- Euro).

Mehr dazu: Active Sound-System für VW Arteon

Active Sound-System für VW Arteon

 Unter der so genannten Active Sound-Technologie versteht man das elektronisch modulierte Sound-Design eines Fahrzeugs. Viele Dieselfahrzeuge der VAG-Sparte als auch Dieselmodelle der Hersteller BMW oder Mercedes-Benz sind bereits ab Werk mit einem solchen Active Sound-System – kurz auch Sound Booster genannt – ausgestattet. insidePerformance bietet sowohl Nachrüst-Sets als auch Upgrade-Kits für Active Sound-Systeme von VW-Fahrzeugen an. Vorteil des Systems gegenüber einer klassischen Sportabgasanlage ist, dass der klangspezifische Abgassound auf Wunsch deaktiviert und konfiguriert werden kann. Außerdem bringen Sportendschalldämpfer bei Dieselfahrzeugen aufgrund der Abgasreinigung kaum einen akustischen Mehrwert. Daher bietet sich hier ein Active Sound-System an, das auch Selbstzündern einen sportlichen Abgassound einheimsen kann.

Vielfältige Steuerung

Der sportliche Sound eines Active Sound-Systems wird künstlich und rein elektronisch – mit Hilfe eines so genannten Aktuators – moduliert. Wie die meisten Hersteller nutzt auch insidePerformance hierfür den originalen Eberspächer-Aktuator, der sowohl für den Innen- als auch Außeneinsatz konzipiert ist. Die Klangkulisse sowie die Konfigurationsmöglichkeiten werden maßgeblich durch die Steuereinheit bestimmt – im Falle von insidePerformance handelt es sich hierbei um eine Eigenentwicklung, die den Mitbewerbern in nichts nachsteht.

Auf Wunsch ist es daher möglich, den Sound sowohl hinsichtlich Lautstärke als auch Klangdynamik und Klangfrequenz individuell zu konfigurieren. Die Einstellungen des Active Sound-Systems können beim VW Arteon wahlweise mit Hilfe der kostenlosen Smartphone-Applikation (für iOS und Android) oder via serienmäßige Lenkradtaste vorgenommen werden. Außerdem können bis zu fünf individuelle Klangprofile erstellt und während der Fahrt ausgewählt werden. Der Wechsel zwischen den Klangprofilen erfolgt dabei beispielsweise über den Tempomat- oder ESM-Schalter. Der Einbau des Active Sound-Systems erfolgt – abhängig von den Platzverhältnissen – zumeist im Innenraum. Je nach Fahrzeugausstattung und Baujahr bietet sich hierfür eine Kofferraummulde oder ein Ablagefach an. Durch eine Bohrung wird der Sound des Lautsprechers unter das Fahrzeug geführt. Alternativ kann der Lautsprecher auch direkt unterhalb des Fahrzeugs – etwa direkt am Unterboden – montiert werden.

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VW Beetle: Produktion eingestellt

Publiziert am 14. September 2018 von Chris Westphal

Volkswagen hat die Produktion des VW Beetle im mexikanischen Puebla eingestellt. Bis Juli kommenden Jahres werden die letzten Exemplare des VW-Käfer-Nachfolgers vom Band rollen. Das Produktionsende läutet daher auch das Ende des VW Käfers und zugleich das Ende einer Automobilikone ein. Bisher gibt es aus offizieller Sicht keine Hinweise auf ein ähnliches Nachfolgemodell. Volkswagen möchte sich künftig auf SUVs konzentrieren.

VW Beetle: Traditionsreiches Modell ab 2019 eingestellt

Volkswagen hat die Produktion des VW Beetle eingestellt. Im nächsten Juli sollen die letzten Modelle vom Band rollen. Der VW New Beetle entstand Ende der 90er-Jahre und galt dank seines Designs als Hommage an den VW Käfer. Der VW Beetle war ein richtiger Hit und punktete als Lifestyle- und Modeauto. Heute trifft der VW Beetle nicht mehr ganz den Geschmack der Kundschaft. Insbesondere in den US-amerikanischen Staaten sind derzeit SUV-Modelle gefragter denn je. Die Nachfrage nach kleineren Lifestyle-Autos ist hingegen gesunken – im vergangenen Jahr wurden in den USA nur 15.166 Modelle des VW Beetle ausgeliefert.

Über den VW New Beetle und VW Beetle

Der VW New Beetle (Typ 9C) ist ein Automobil des Herstellers VW, das dank des Retro-Designs an den ursprünglichen VW Käfer angelehnt ist. Der VW New Beetle war das erste Fahrzeug mit einem so genannten Retro-Design. Insbesondere die freistehenden Kotflügel und die runden Formen an Motorhaube, Dachlinie oder Front- und Rückleuchten sowie die angedeuteten Trittbretter galten als Designmerkmale in Erinnerung an den VW Käfer. Die runden Scheinwerfer des VW Beetle sind ein eindeutiges Erkennungsmerkmal der Designikone. Auch in der Tuningszene war der VW Beetle sehr beliebt.

New Beetle Colour Concept

Das Fahrwerk des VW New Beetle basierte auf dem damaligen Audi A4. Ein Heckmotor konnte aufgrund der Plattform jedoch nicht realisiert werden. Dass der VW New Beetle über einen Front- statt Heckmotor verfügte, wurde von den VW Käfern-Fans stark kritisiert. Der VW New Beetle wurde von 1997 bis Juli 2010 hergestellt. Zur Markteinführung im März 1998 konnte der VW New Beetle zunächst mit zwei Motorisierungen des VW Golf IV gewählt werden. So standen ein 1,9-Liter-Dieselmotor mit 90 PS und ein Benzinmotor mit 2,0 Litern Hubraum und 116 PS zur Verfügung. Außerdem folge ein 1,8-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung und satten 150 PS – die ab 2001 erhältliche VW New Beetle „Sport Edition“ gab in den Lackierungen Schwarz (A1) und Reflexsilber-Metallic (8E). Alternativ war der VW New Beetle auch mit einem 2,3-Liter-VR5-Motor mit 170 PS erhältlich. Die Sportversionen des VW New Beetle waren jeweils serienmäßig mit einem automatisch ausfahrbaren Heckspoiler ausgestattet. Im Herbst des Jahres 2011 wurde der VW New Beetle durch den VW Beetle abgelöst.

Tuningteile für VW: www.GeileKarre.de

Beetle R-Line

Der VW Beetle (Typ 5C) war ebenfalls an das Retro-Design des VW Käfers angelehnt und galt als direkte Konkurrenz zum MINI. Der VW Beetle war der Käfer des 21. Jahrhunderts. Die Markteinführung des VW Beetle innerhalb Deutschlands erfolgte im November 2011. Für den europäischen Markt war der VW Beetle zunächst mit drei Motorvarianten erhältlich – einem 1,2-Liter-TSI-Motor mit 105 PS, einem 1,4-Liter-Motor mit 160 PS sowie einem starken 2,0-Liter-TSI-Motor mit satten 200 PS. Außerdem gab es zwei Dieselvarianten mit 1,6 Litern Hubraum und 105 PS sowie 2,0 Litern Hubraum und 140 PS. Im Frühjahr des Jahres 2016 wurde der VW Beetle einer Modellpflege unterzogen. Das Facelift des VW Beetle wies dabei schmalere Stoßfänger mit neu gestalteten Frontscheinwerfern und optionalen LED-Leuchten auf.

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