VW California 6.1 Ocean von xXx Performance

„70 Jahre Bulli“ – dieses große Jubiläum feiert Volkswagen in diesem Jahr: Im März 1950 lief im Wolfsburger VW-Stammwerk der erste T1 vom Band. Seither wurden weltweit mehr als 13 Millionen „Bullis“ aus sechs Generationen verkauft. Eine grandiose Erfolgsgeschichte, welche einerseits auf dem hohen, universellen Nutzwert des VW-Busses und andererseits auch auf seinem bereits in jungen Jahren erworbenen Kultstatus beruht.


VW California 6.1 Ocean von xXx Performance

Der Bulli füllte in seinen sieben Jahrzehnten so viele Rollen aus, wie wohl kein anderes Fahrzeug dieser Erde. Angefangen vom genügsamen und praktischen Transporter des Wirtschaftswunders, über  das geblümte Hippie-Mobil der 1960er Jahre, robuste Handwerker-Pritschen und wendige Camping-Mobile bis hin zu den mit Komfort- und Connectivity-Features gespickten Premium-Großraumlimousinen der Gegenwart. Eines war der Bulli aber Zeit seines Lebens: individuell! Seine Besitzer passten sich ihre Fahrzeuge stets gerne – sowohl mittels werksseitiger Konfigurationsmöglichkeiten, als auch nachträglich – ihren Anforderungen und Geschmäckern an.

Tuning für VW California 6.1 Ocean

So auch geschehen beim hier abgebildeten „California 6.1 Ocean“-Reisemobil auf Basis der aktuellen, im vergangenen Jahr eingeführten Modellpflege-Version der sechsten Bus-Generation. Optisch und fahrdynamisch veredelt wurde der California-Camper von der in Herten beheimateten Ruhrpott-Tuningschmiede xXx Performance, welche sich in der Tuning-Szene regelrechten Kultstatus erarbeitet hat.

Designfolierung von xXx Performance

Kult-Tuner trifft hier als auf Kult-Mobil – und das Ergebnis spricht für sich: Der xXx Performance-Bulli ist ein absoluter Eyecatcher! Zu verdanken hat er dies in erster Linie seiner mittels Digitaldruck realisierten Designfolierung, welche sich unterhalb der „Gürtellinie“ rund um die kastige Karosserie zieht: Nicht nur changiert ihre Farbe – je nach  Intensität und Winkel des Lichteinfalls – in einem Farbenspiel von kühlen Grün- bis hin zu warmen Gold-Tönen, darüber hinaus visualisiert sie auf den Flanken des Busses auch die Leidenschaften und Kernkompetenzen von xXx Performance. In Form einer Unterwasser-Landschaft sind hier am Meeresboden hochwertige Leichtmetallräder, sowie Fahrwerkstechnik innerhalb einer aufgesprungenen Schatzkiste zu sehen.

Schmidt-Felgen für VW California 6.1 Ocean

Apropos Räder und Fahrwerkstechnik: Die Schmidt TwentyOne-Felgen des Bullis passte xXx Performance mittels einer Pulverbeschichtung in schimmerndem Olivgrün sowie anschließenden Glanzdrehens ihrer Fronten an das Foliendesign an. Rundum wurden 9,5×20 Zoll messende Deep Concave-Flow Forming-Felgen mit Pirelli P Zero-Hochleistungsbereifung der Dimension 265/35R20 kombiniert. Aufgehängt sind die Räder mittels eines KW Variante 3-Gewindefahrwerks dessen in Druck- und Zugstufe separat abstimmbare Dämpfung ein gleichermaßen dynamisches wie komfortables Setup erlaubt.

Optional auch mit Leistungssteigerung für VW T6.1

Am abgebildeten Fahrzeug mit 199 PS starkem Biturbo-Dieselmotor nicht realisiert, auf Wunsch aber erhältlich sind bei xXx Performance darüber hinaus Leistungssteigerungen für alle jüngeren VW Bus-Modelle. Zudem gibt das Projektfahrzeug selbstverständlich nur einen kleinen Einblick in die Fülle der Bulli-Individualisierungsmöglichkeiten, die bei xXx Performance komplett nach Kundenwunsch geplant und dann mit OEM- sowie Aftermarket-Lösungen realisiert werden – von Styling- über Multimedia- bis hin zu Performance-Upgrades. Optional sind bei xXx Performance sogar nach Absprache individualisierte Komplettfahrzeuge auf Basis von Neu- oder Gebrauchtwagen erhältlich.

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H&R Gewindefahrwerk für VW T6.1

Der VW Bus stand schon immer für mehr. Ursprünglich für mehr Platz, später für mehr Nutzwert und heute für kultiges Fortbewegungsmittel mit mehr Stil. Denn der kantige Allzeit-Klassiker in der aktuellen Version T6.1 ist nicht nur ein Allrounder für Business und Familientransport, sondern auch szenetaugliches Spaßmobil. Zur Steigerung letztgenannter Eigenschaft haben die H&R Ingenieure jetzt ein Gewindefahrwerk aufgelegt.


H&R Gewindefahrwerk für VW T6.1

Der frei einstellbare Bereich verringert die Bodenfreiheit zwischen 65 bis 90 Millimeter an der Vorderachse, hinten zwischen 60 bis 80 Millimeter. Das steht dem Bus gut zu Gesicht und sorgt für ein deutliches Upgrade beim Fahrgefühl.

Die Seitenneigung in schnell gefahrenen Kurven wird spürbar reduziert, das Einlenkverhalten deutlich direkter. Dennoch bleiben Fahrkomfort und Zuladung auf langstreckentauglichem Reiseniveau. Weiterhin erhältlich sind natürlich die normalen H&R Sportfedern, die eine fixe Tieferlegung von ca. 35 mm (kann je nach Fahrzeugausführung abweichen) ermöglichen. Mit den optional erhältlichen TRAK+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium lassen sich Serien- wie Nachrüsträder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten, sodass sie für einen perfekten Radstand sorgen.

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GOLF GTI CLUBSPORT von YIDO PERFORMANCE

Charakteristisch für den VW Golf GTI Clubsport sind sein angriffslustiges Escheinungsbild und das sportliche Interieur. Umso mehr ist es für den Hannoveraner Felgenhersteller und Tuner YIDO PERFORMANCE eine Ehre, dem Wolfsburger Tausendsassa ein völlig neues Erscheinungsbild auf den Leib zu schneidern.


Bodykit und Kotflügelverbreiterungen

Bevor wir uns den Rädern widmen, schauen wir uns den von YIDO PERFORMANCE getunten Probanden zunächst etwas näher an.

An der Karosserie – Frontstoßstange und Heckscheibenwischer sind gecleant – wurden neben den Kotflügelverbreiterungen auch ein Bodykit verbaut, bestehend aus Frontspoilerlippe, Seitenschwellern und Heckdiffusor, sowie schwarzrote VW-Embleme vorn und hinten. Motor bzw. Getriebe wurden mit einer APR-Leistungssteigerung Stage 2+ auf 420 PS (= 309 kW) und 651 Nm, einer APR-DSG-Optimierung, einer APR-Carbon-Ansaugung Stage 2 sowie je einem Ladeluftkühler, Turboinlet, Turbooutlet und Oil-Catch-Can-Kit von APR ausgestattet. Die 3-Zoll-Komplettauspuffanlage mit Klappensteuerung von Remus ist kombiniert mit einer 3,5-Zoll-Downpipe samt 200-Zellen-HJS-Metallkat. Leyo Engine Caps bedürfen noch der Erwähnung.

YIDO Performance: Felgen für den VW Golf GTI Clubsport

Nun aber endlich zu dem traumhaft aufwendigen Räderwerk aus geschmiedeten 7.2-YIDO PERFORMANCE-Mehrteilern in 9×20 ET45 mit goldgebürstetem Stern und poliertem Bett.

Ferner wurde eine APR-6-Kolben-Performance Bremsanlage installiert. Ein gekürztes LuftfahrwAIRk (Variante 2 von KW auf Luft inkl. Sturzdomlager von null-bar) wird gesteuert von einem Accuair E-Level-Airmanagement. Ein Touchpad gleichen Ursprungs ist an der Mittelkonsole mit einer einzelangefertigten, CNC-gefrästen Halterung befestigt. Die Lufterzeugung des FahrwAIRks erfolgt durch zwei Kompressoren, der Lufttank ist in der Wagenfarbe lackiert und foliert. Im Motorraum springt zudem eine Carbon-Domstrebe von Wiechers ins Auge.

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Ausbildung bei VW: Bewerbungszeitraum ab 01. August 2020

Am 1. August startet der Bewerbungszeitraum für Ausbildungs- und duale Studienplätze bei VW zum Ausbildungsbeginn 2021. Volkswagen Kassel bildet in zehn technischen und kaufmännischen Berufen aus. Für Abiturienten stehen zudem drei duale Studiengänge offen. Der Bewerbungszeitraum endet am 28. Februar 2021. Die Ausbildung in der Akademie beginnt am 01. September kommenden Jahres, das duale Studium startet im Betrieb Mitte August und an der Uni zum Wintersemester 2021/22.


Ausbildung bei VW: Bewerbungszeitraum ab 01. August 2020

Jens Dembowski, Leiter der Volkswagen Akademie Kassel: „Volkswagen bietet Schulabgänger*innen durch eine erstklassige Ausbildung oder ein duales Bachelor-Studium einen ausgezeichneten Berufseinstieg mit vielfältigen Entwicklungsmöglichkeiten. Engagement, Teamgeist und Zuverlässigkeit, genauso wie die Begeisterung für neue Mobilitätskonzepte, die Digitalisierung sowie Offenheit für andere Kulturen, sind für uns Voraussetzungen.“

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VW Golf R VII von Manhart Performance

Für viele Performance- und Tuning-Freunde sind hohe Leistungen nach wie vor unerlässlich und einer der Grundsteine für ein begeisterndes Fahrzeug. Die ungebrochenen Erfolge von starken Topmodellen mit Prestigeträchtigen Kürzeln wie beispielsweise M oder AMG am Heck sind der klare Beweis. Mittlerweile werden schon in der Kompaktklasse bereits ab Werk 400 PS und mehr erreicht. Doch selbst über solche Werte kann MANHART Performance nur müde lächeln: Die in Wuppertal beheimateten Spezialisten zeigen mit dem neuen RS 450 nun ihre Vorstellung eines kraftstrotzenden Hot Hatches: Die Basis bildet der VW Golf VII R, welcher im Serienzustand auf 310 PS kommt.

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MANHART RS 450

Wie üblich weist die Ziffer der neuen Fahrzeugbezeichnung bereits auf die Power hin, die der Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotor des Wolfsburger Kompaktsportlers nach dem MANHART-Upgrade entwickelt. Die Steigerung um 140 auf 450 PS und das 500 Nm statt 400 Nm betragende maximale Drehmoment ist der Installation eines neuen, größeren Turboladers, einem Remapping des Motorsteuergeräts sowie dem Einsatz eines Eventuri-Ansaugungssystems aus Carbon zuzuschreiben.

Soundoptimierung durch Mittelschalldämpfer und Downpipe

Darüber hinaus unterstreicht der Golf dank eines Mittelschalldämpfers sein Leistungsvermögen mit einem brachialen Sound auch akustisch – verstärkt wird dies noch durch die Downpipe, welche mit 300-Zellen-Kat oder für den Export auf Wunsch auch ohne Katalysator und in Kombination mit einem Ersatzrohr für den Ottopartikelfilter verfügbar ist. Fahrdynamisch legte der Golf R als RS 450 ebenfalls weiter zu, denn MANHART verbaut Tieferlegungsfedern von H&R in einer hauseigenen Abstimmung.

Spoilerlippe von Rieger

Optisch differenziert MANHART den RS 450 durch dezente, aber ebenso gekonnt gesetzte Modifikationen von seinen serienmäßigen Brüdern: Die Front tritt dank einer Spoilerlippe aus dem Hause Rieger Tuning noch sportlicher auf. Zusätzlich gibt es einen Dekorsatz, bestehend aus Schriftzügen und mehreren Zierstreifen, der sich in Silber von der schwarzen Lackierung des VWs absetzt. In den Radkästen montiert MANHART die ebenfalls hauseigenen Concave One-Leichtmetallfelgen im Finish Diamant Polished mit den Dimensionen 8,5×20 Zoll und einer Bereifung in 235/35 ZR19.

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VW e-Golf mit Tuning von xXx Performance

Ob man es nun gut findet, oder nicht: Der Anteil voll- oder teilelektrisch angetriebener Autos auf unseren Straßen steigt. Zwar langsamer, als Automobilindustrie und Politik es sich wünschen, aber stetig. Da war es nur eine Frage der Zeit, bis auch die Tuning-Industrie Elektro- und Hybrid-Fahrzeuge als interessanten, zumal bislang von relativ wenigen Anbietern bedienten, Markt entdeckte. Ein regelrechter„Frühstarter“ auf diesem Gebiet war Adrian Bomba, der vielen zweifellos als Inhaber der in Herten beheimateten Tuning-Kultschmiede xXx Performance bekannt ist. Weitaus weniger bekannt ist in der Tuning-Community, dass Adrian Bomba dort, in unmittelbarer Nachbarschaft zur berühmten Zeche Ewald, noch ein weiteres Unternehmen betreibt: Seventy6cars.com ist auf den Handel mit und den USA-Import von Elektrofahrzeugen spezialisiert. Was dabei herauskommt, wenn sich die Kompetenzen von xXx Performance und Seventy6cars.com bündeln, zeigt das hier vorgestellte Projektfahrzeug.


VW e-Golf mit Tuning von xXx Performance

Dessen Basis war ein vergleichsweise langweiliger, aus den USA „nach Hause geholter“ 2016er Volkswagen e-Golf in für dieses Modell typischer Buchhalterausstattung. xXx Performance aber legte hier außen wie innen umfangreich Hand an, sodass der Stromer nunmehr alles andere als langweilig daherkommt. Für einen dynamischen, extrovertierten Auftritt nämlich sorgt bereits seine Design-Vollfolierung, welche nicht nur die Logos und Schriftzüge beteiligten Unternehmen visualisiert, sondern auch allerlei amüsante Hinweise auf den Elektroantrieb des Kompaktklässlers gibt. Zusätzliche Akzente setzen die nachgerüsteten Voll-LED-Scheinwerfer im Golf 7- Bug sowie die dunklen Rückleuchten mit dynamischen Blinklichtern.

Tomason-Tuning-Felgen für VW e-Golf

In den Radkästen drehen sich – in unterschiedlichen Finishes, passend zu Fahrzeugfolierung – Tomason TN 25 Super Light-Räder der Größe 8,5×19 Zoll. Dass diese Leichtgewichte jeweils nur rund 8,5 Kilogramm auf die Waage bringen, optimiert dank der geringen ungefederten und rotierenden Massen nicht nur die Fahrdynamik, sondern steigert – bei einem reinen Elektrofahrzeug besonders wichtig – auch die Energieeffizienz. Bezogen sind die Tomason-Felgen mit Reifen der Dimension 225/35R19. Aufgehängt wurden die Rad/Reifen- Kombinationen an einem ST X-Gewindefahrwerk, das den e-Golf agil um Kurven aller Radien fegen lässt.

Beim Blick in den Fahrgastraum fällt sogleich das vollständig ausgetauschte Interieur ins Auge. Denn wo der e-Golf werksseitig mit einer grauen Stino-Ausstattung langweilte, platzierte xXx Performance das komplette Interieur des Hybrid-Bruders Golf GTE, dessen Karo- Muster zeitlose Sportlichkeit verbreiten. Mit den Sitzen zogen auch der Schalthebel des GTE sowie ein griffiges Multifunktionslenkrad ins e- Golf-Cockpit ein. Dessen Mittelkonsole wird vom neu an Bord gekommenen Volkswagen Discovery Pro-Entertainment-System mit seinem beeindruckenden 9,2-Zoll-Touchscreen dominiert, welches in einem Hochglanz-schwarzen Rahmen steckt. Darüber hinaus fällt der Blick des Fahrers durch das Lenkrad auf ein volldigitales, konfigurierbares Multifunktionscockpit. Übrigens: Kunden, welche mit einer eingeschränkten Reichweite ihrer Elektrofahrzeuge leben können – einerlei ob VW e-Golf, BMW i3 oder auch der von seventy6cars importierte Fiat 500 E – bietet xXx Performance auch Power-Upgrades ihrer Stromer an.

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VW Golf GTI TCR: Tuning von Maxi-Tuner

Wer einmal am Steuer eines VW Golf 7 GTI TCR saß, der bemerkte schnell: Dieser Golf ist für die ganz sportliche Gangart gemacht! Nominell mit 290 PS zwar unter dem „großen“ Golf R und dem noblen Konzern-Cousin Audi S3 (jeweils 300-310 PS) positioniert, zeigt der in Anlehnung an die Touring Car Racing-Rennserie getaufte TCR-Golf diesen vergleichsweise komfortablen Allradlern auf dem Track doch, wo der fahrdynamische Hammer hängt. Trotz „nur“ zweier angetriebener Räder fegt er mit erstaunlich guter Traktion um die Kurven und sprintet aus dem Stand in nur 5,6 Sekunden auf 100 km/h. Doch: Da geht noch mehr! Als Kooperationsprojekt haben sich nun die Tuning-Spezialisten von Maxi-Tuner und Dronia Sportwagen einen GTI TCR zur Verschärfung vorgenommen.


Softwareoptimierung auf 335 PS und 460 Nm

Nach einer Softwareoptimierung durch Maxi-Tuner stemmt der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor (EA888 DNUC) des GTI TCR statt werksseitiger 290 PS / 380 Nm nun sogar 335 PS und 460 Nm in die Rollen des Leistungsprüfstands – und überflügelt Golf R und Audi S3 somit deutlich. So gerüstet sinkt die Zeit für die 100 km/h-Beschleunigung aus dem Stand auf nur noch 5,1 Sekunden und – noch praxisnäher – der Zwischensprint von 70-130 km/h ist dank der signifikant gestiegenen Durchzugskraft in nur 4,0 Sekunden absolviert.

Ergänzend rüstete Maxi-Tuner den GTI TCR mit einem Satz der hauseigenen MaxSpeed-Leichtmetallfelgen aus: Die auf der linken Fahrzeugseite in hochglänzendem Schwarz und rechts in Mausgrau lackierten Räder messen 8,5×19 Zoll ET45 und wurden mit Hankook Ventus S1 evo3-Bereifung in 235/35R19 bezogen. Für eine perfekte Bodenhaftung der Rad/Reifen-Kombinationen, welche für eine dynamische Gangart am Limit bekanntlich absolut essenziell ist, installierte Dronia Sportwagen ferner ein Gewindefahrwerk aus dem Hause Eibach und unterzog dessen in Druck- und Zugstufe justierbare Dämpfer einer akribischen Feinabstimmung.

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VW Golf 8 (VIII): Tuning von Abt angekündigt

Volkswagen verspricht beim VW Golf 8 ein vollkommen neues digitales Erlebnis – doch auch in den klassischen Tugenden punktet die Neuauflage. Handling und Fahrgefühl sind auf höchstem Niveau und insbesondere die direkte Lenkung weckt sportliche Gefühle. ABT Sportsline knüpft an die gelungene „Werks-Vorlage“ an und präsentiert bereits jetzt die ersten Produkte für die Fahrzeugveredelung.


VW Golf 8 (VIII): Tuning von Abt angekündigt

Seit den ersten „Tuningmaßnahmen“ für den Golf 1 in den 1970er Jahren begleitete das Unternehmen aus Kempten jede bisher erschienene Golf-Generation mit einem umfangreichen Programm. Damals wie heute Pflicht in Hinblick auf eine athletische Erscheinung ist die Tieferlegung. Die ABT Fahrwerksfedern senken den Schwerpunkt des Golf VIII je nach Ausstattung und Motorisierung rundum zwischen 25 und 30 mm ab. Von dieser Maßnahme profitiert nicht nur das Handling – auch optisch wirkt der Golf so noch einmal deutlich sportiver. Für Autos mit der adaptiven Fahrwerksregelung (DCC) ist das Set ebenfalls geeignet.

Die Absenkung ist zudem die perfekte Steilvorlage für das Leichtmetallradprogramm des weltgrößten Veredlers für Fahrzeuge von VW und Audi. Die drei zum Start verfügbaren Designs kommen in den Radhäusern so noch besser zur Geltung. In 18 oder 19 Zoll und wahlweise mit Reifen des Formats 225/40 R18 beziehungsweise 225/35 R19 wird die silberne ABT ER-C geliefert. Das elegante, filigrane Design der Felge FR-C überzeugt mit einem Korpus in mystic black und diamantbedreht. Geliefert wird das markante Rad für den Golf VIII ausschließlich in 20 Zoll und optional mit Pneus im Format 235/30 R20. Grundsätzlich die gleichen Größen gelten für das besonders dynamische ABT Sport GR mit seiner Lackierung in matt black und der diamantbedrehten Oberfläche.

Insgesamt sind die genannten Komponenten jedoch nur ein kleiner Vorgeschmack auf das endgültige Programm rund um den Bestseller aus Wolfsburg. Spätestens im Sommer wird ABT Sportsline auch zahlreiche Leistungssteigerungen für die Benzin- und Dieselmotoren anbieten können.

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VW Golf 8 Tuning von JMS-Fahrzeugteile

Tuning und Individualisierungen von Autos sind unverändert sehr beliebt: Dabei haben die Spezialisten von JMS Fahrzeugteile jedoch in der jüngeren Vergangenheit den Eindruck, dass die Designs von einschlägigen Angeboten wie etwa Bodykits immer ähnlicher und einseitiger werden. Um dem entgegenzuwirken, entwickelt das Team aus Walddorfhäslach nun wieder verstärkt Karosseriekomponenten individuell angepasst für spezifische Modelle. So können die Teile wie aus einem Guss in das Design des jeweiligen Fahrzeugs integriert werden und wirken, anders als es sonst teilweise der Fall ist, nicht wie Fremdkörper. Nach dieser Philosophie wurde nun das JMS Racelook Exclusive Line-Stylingpaket für den neuen VW Golf 8 gestaltet.


JMS Racelook Exclusive Line-Stylingpaket für VW Golf VIII

Der Kit, der wegen seiner außergewöhnlichen Optik zum Designschutz angemeldet ist, wird voraussichtlich ab September 2020 erhältlich sein. Einen ersten Ausblick bietet nun diese Designstudie. Die Front ergänzt JMS um eine Spoilerlippe, welche die Schürze um etwa drei Zentimeter nach unten verlängert und deren werksseitige Linie perfekt fortführt: Links und rechts gibt es zwei größere Lufteinlässe, dazwischen eine breite Öffnung, die durch mehrere vertikale Streben einen Diffusor-Look zeigt. Weitere Neuerungen am Bug der Studie sind diverse rote Akzente, die für eine GTI-Optik sorgen. Perfekt fortgeführt wird das neue Design durch Seitenschweller-Ansätze, während am Heck ein Diffusor-Einsatz als Highlight fungiert: Dieser erlaubt links wie rechts Öffnungen für Einzel- oder Doppelendrohre. Da er ohne Ausschnitte geliefert wird, ist eine vollumfängliche, individuelle Anpassung an die jeweilige Abgasanlage des Kunden möglich.

Barracuda Tzunamee-Räder für VW Golf 8

Als perfekte Abrundung fungierten die beliebten Barracuda Tzunamee EVO-Leichtmetallfelgen. Sie sind mit ihrem markant asymmetrischen Y-Speichen-Design und dem Finish dark gunmetal brushed in den Dimensionen 8,5×19 Zoll mit 225/35er Bereifung an den Achsen montiert. Zur Befestigung kommen in diesem Fall rote Barracuda Racing Bolts zum Einsatz. Die Tieferlegung des VW Golf 8 erreicht JMS in Kooperation mit KW durch die Installation eines Gewindefahrwerks. Zudem sind diverse weitere Komponenten wie Leistungsoptimierungen und Abgasanlagen ebenfalls bereits in Planung.

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Rieger Tuning-Katalog 2020

Nach wie vor gilt Rieger-Tuning als feste Größe im Tuning-Geschäft. In ganz Deutschland und darüber hinaus ist das Unternehmen in der Szene wohlbekannt und beliebt – und genießt einen regelrecht legendären Ruf. Ein Aspekt, der den Mythos Rieger-Tuning entscheidend mitprägt, ist der alljährlich erscheinende Katalog, der eine nicht wegzudenkende Tradition ist.

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Rieger Tuning-Katalog 2020

So steht der Rieger-Katalog 2020 nun in den Startlöchern: 600 Seiten stark, bietet das Druckwerk, das längst den Spitznamen „Tuning-Bibel“ bekommen hat, alles, was das Tuner-Herz begehrt. Wie gewohnt gibt es auf knapp 450 Seiten einen umfassenden Überblick zu allen Rieger-Komponenten für Modelle unterschiedlichster Marken von Audi bis VW.

Doch damit gibt sich Rieger-Tuning nicht zufrieden, sodass sich auf weiteren etwa 120 Seiten ein umfangreicher Teil anschließt, in dem Produkte diverser Partnerunternehmen und Lieferanten vorgestellt werden – von Felgen über Abgasanlagen bis hin zu Fahrwerken und vielem mehr. Hier ist für jeden Schrauber etwas Passendes dabei. Abrundend bietet Inhaber und Tuningpapst Toni Rieger auch fürs Auge einiges – garniert ist der Katalog mit zahlreichen, ganzseitigen Bilder, die jeweils ein Rieger-Showcar zusammen mit heißen Models wie beispielsweise der ehemaligen „Miss Tuning“ Vanessa Schmitt zeigen. In den Handel kommt der Rieger-Katalog 2020 am 27.März.

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