Hifi / Navigation: Navigation für VW Taro

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Wissenswertes über das Thema VW-Navigation

Ein Navigationssystem ist immer eine Anschaffung wert. Vor allen Dingen bei längeren Autofahrten, Urlaubstrips oder Geschäftsreisen kann sich ein Navigationssystem fürs Auto durchaus lohnen. Sie sorgen dafür, dass du dank aktuellem Kartenmaterial und genauem GPS-System stets den richtigen Weg vorgeschlagen bekommst. Manche Navigationssysteme sind sogar in der Lage, Daten zu Staus, Baustellen oder aktuellen Behinderungen rechtzeitig zu erkennen und in die Berechnung der aktuellen Fahrroute mit einfließen zu lassen. Achte jedoch darauf, dass das Kartenmaterial deines Navigationssystems bereits mitgeliefert wird - Updates können je nach Anbieter und Hersteller vergleichsweise teuer werden. Es gibt auch Navigationssysteme mit so genannten Lifetime Maps, die sich - je nach Bedarf - automatisch und ohne Zusatzlosten selbstständig aktualisieren. Mobile Navigationssysteme für dein VW Taro-Modell sind meist universelle einsetzbar und benötigen keine spezielle Halterung. Mittels Saugnapf wird das Navi einfach an der inneren Seite deiner Windschutzscheibe fixiert. Beim Kauf solltest du zugleich die Menüführung, die Texteingabe, die Lesbarkeit, die Sprachausgabe (Lautstärke und Deutlichkeit), die Größe des Displays sowie die Akkuleistung bzw. Stromaufnahme im Blick behalten. Zugleich gibt es Navigationssysteme mit tollen Sonderfunktionen - etwa Sprachsteuerung oder Smartphone-Integration. Informier dich daher gut über die Features und Funktionen aktueller Navigationssysteme - etwa in Tests zu günstigen Navigationssysteme und GPS-Navigationsgeräten.

Wissenswertes über: VW Taro

Der VW Taro ist ein Pickup-Modell des Automobilherstellers Volkswagen. Der Produktionszeitraum des VW Taro reicht vom Jahr 1989 bis zum Jahr 1997. Nachfolgemodell des VW Taro ist der VW Amarok.

Es gibt zwei verschiedene Typen des VW Taro: Einmal ein Modell mit Heckantrieb und andererseits ein Modell mit Allrad. Beim zweiradgetriebenen Modell erfolgte der Antrieb über die Hinterachse. Das Allradmodell war mit einem zuschaltbaren statt permanentem Allradantrieb ausgestattet. Im Regelfall wurde das Allradmodell über die Hinterachse angetrieben. Der Allrad konnte erst bei Bedarf mittels Verteilergetriebe zur Vorderachse zugeschaltet werden. Die Vorderachse musste entsprechend über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Nachfolger des VW Taro ist der VW Amarok. Mit dem neuen Modell versuchte der Volkswagen-Konzern an die Erfolgsgeschichte des VW Taro anzuknüpfen und die Kundschaft mit einem potenziell geländegängigen Pickup zu bedienen.