Beleuchtung: Scheinwerfer / Frontscheinwerfer für VW Taro
Dein VW Taro-Scheinwerfer ist ein wichtiger Teil der Fahrzeugbeleuchtung. Insofern dient der Hauptscheinwerfer deines VW Taro-Modells zur Ausleuchtung des unmittelbar vor der Fahrtstrecke liegenden Weges und ermöglicht das frühzeitige Erkennen von Hindernissen und anderen Verkehrsteilnehmern. Insbesondere bei Nacht, Dämmerung und insgesamt schlechten Sichtverhältnissen ermöglicht der Frontscheinwerfer ein schnelles Vorankommen. Abseits davon ist der Frontscheinwerfer aber auch für deine eigenen Verkehrssicherheit - also die Sichtbarmachung deines VW Taro-Modells - verantwortlich.
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Die meisten zweispurigen Fahrzeuge - also auch dein VW Taro - verfügen in aller Regel über Frontscheinwerfer in gepaarter Ausführung. Einspurige Fahrzeuge wie Motorräder verfügen hingegen nur über einen Frontscheinwerfer. Die Funktionsweisen des Frontscheinwerfern können sich vom Abblendlicht, Fernlicht bis hin zum Nebellicht oder Tagfahrlicht erstrecken. Seit 1957 setzte sich innerhalb Deutschlands das so genannte asymmetrische Abblendlicht durch. Das bedeutet, dass die eigene Straßenseite weiter ausgeleuchtet wird, als die Gegenfahrbahn. Dadurch soll eine Blendung entgegenkommender Fahrzeuge bestmöglich vermieden werden.
Lichtquellen des Frontscheinwerfers
Die typischen Lichtquellen des Frontscheinwerfers werden je nach Technologie als Halogenlicht, Xenonlicht oder LED-Licht bezeichnet. Die ersten Halogenlampen (H4) für das Abblend- und Fernlicht kamen im Jahr 1971 auf den Markt und wurden im Mercedes-Benz 350 SL eingesetzt. Die ersten Xenon-Scheinwerfer kamen hingegen in der BMW 7er-Reihe im Jahr 1991 zum Einsatz in der Serienentwicklung. Mittels Sondergenehmigung der EU folgte im Jahr 2008 der Audi R8 mit serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfern.
Der VW Taro ist ein Pickup-Modell des Automobilherstellers Volkswagen. Der Produktionszeitraum des VW Taro reicht vom Jahr 1989 bis zum Jahr 1997. Nachfolgemodell des VW Taro ist der VW Amarok.
Es gibt zwei verschiedene Typen des VW Taro: Einmal ein Modell mit Heckantrieb und andererseits ein Modell mit Allrad. Beim zweiradgetriebenen Modell erfolgte der Antrieb über die Hinterachse. Das Allradmodell war mit einem zuschaltbaren statt permanentem Allradantrieb ausgestattet. Im Regelfall wurde das Allradmodell über die Hinterachse angetrieben. Der Allrad konnte erst bei Bedarf mittels Verteilergetriebe zur Vorderachse zugeschaltet werden. Die Vorderachse musste entsprechend über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Nachfolger des VW Taro ist der VW Amarok. Mit dem neuen Modell versuchte der Volkswagen-Konzern an die Erfolgsgeschichte des VW Taro anzuknüpfen und die Kundschaft mit einem potenziell geländegängigen Pickup zu bedienen.
Wissenswertes über das Thema VW-Scheinwerfer / Frontscheinwerfer
Asymmetrisches AbblendlichtDie meisten zweispurigen Fahrzeuge - also auch dein VW Taro - verfügen in aller Regel über Frontscheinwerfer in gepaarter Ausführung. Einspurige Fahrzeuge wie Motorräder verfügen hingegen nur über einen Frontscheinwerfer. Die Funktionsweisen des Frontscheinwerfern können sich vom Abblendlicht, Fernlicht bis hin zum Nebellicht oder Tagfahrlicht erstrecken. Seit 1957 setzte sich innerhalb Deutschlands das so genannte asymmetrische Abblendlicht durch. Das bedeutet, dass die eigene Straßenseite weiter ausgeleuchtet wird, als die Gegenfahrbahn. Dadurch soll eine Blendung entgegenkommender Fahrzeuge bestmöglich vermieden werden.
Lichtquellen des Frontscheinwerfers
Die typischen Lichtquellen des Frontscheinwerfers werden je nach Technologie als Halogenlicht, Xenonlicht oder LED-Licht bezeichnet. Die ersten Halogenlampen (H4) für das Abblend- und Fernlicht kamen im Jahr 1971 auf den Markt und wurden im Mercedes-Benz 350 SL eingesetzt. Die ersten Xenon-Scheinwerfer kamen hingegen in der BMW 7er-Reihe im Jahr 1991 zum Einsatz in der Serienentwicklung. Mittels Sondergenehmigung der EU folgte im Jahr 2008 der Audi R8 mit serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfern.
Wissenswertes über: VW Taro
Es gibt zwei verschiedene Typen des VW Taro: Einmal ein Modell mit Heckantrieb und andererseits ein Modell mit Allrad. Beim zweiradgetriebenen Modell erfolgte der Antrieb über die Hinterachse. Das Allradmodell war mit einem zuschaltbaren statt permanentem Allradantrieb ausgestattet. Im Regelfall wurde das Allradmodell über die Hinterachse angetrieben. Der Allrad konnte erst bei Bedarf mittels Verteilergetriebe zur Vorderachse zugeschaltet werden. Die Vorderachse musste entsprechend über manuelle Freilaufnaben mit den Rädern gekoppelt werden. Nachfolger des VW Taro ist der VW Amarok. Mit dem neuen Modell versuchte der Volkswagen-Konzern an die Erfolgsgeschichte des VW Taro anzuknüpfen und die Kundschaft mit einem potenziell geländegängigen Pickup zu bedienen.
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