Motortuning: Ladeluftkühler für VW Eos

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Wissenswertes über das Thema VW-Ladeluftkühler

Ziel eines Ladeluftkühlers ist es, die Leistung eines Verbrennungsmotors mit Aufladung zu erhöhen und den Wirkungsgrad desselben Motors zu optimieren. Insofern spielen Ladeluftkühler nicht nur in der Serienfertigung von herkömmlichen Turbo- und Dieselfahrzeugen, sondern auch bei Rennsport- und Motorsport-Fahrzeugen eine bedeutende Rolle. Durch die Reduzierung der Temperatur der zugeführten Luft kann letztlich deutlich mehr Kraftstoff verbrannt werden. Damit ist der LLK auch für eine Erhöhung der möglichen Abgabeleistung zuständig und steigert den spezifischen Wirkungsgrad durch Senkung der Anfangstemperatur - Stichwort Carnot-Prozess. Ladeluftkühler sind in Serienfahrzeugen mittlerweile extrem beliebt - durch den verbesserten Wirkungsgrad machen sie das so genannte Downsizing innerhalb der Automobilindustrie überhaupt erst möglich und sorgen dafür, dass mehr Leistung bei gleichzeitig geringerem Verbrauch möglich wird. Vorteil von Ladeluftkühlern ist, dass mehr Sauerstoff in den Brennraum gelangen kann. Dadurch kann auch mehr Kraftstoff verbrannt werden und die Leistung sowie der Wirkungsgrad des Motors steigt. Zugleich sorgt ein LLK dank der niedrigeren Lufttemperatur für eine geringere thermische Belastung des Motors, was sich insbesondere an Bauteilen wie Zylinderkopf und Zylinderwänden, Zündkerzen (bei Ottomotoren), Kolben oder dem eigentlichen Turbolader bemerkbar macht. Nachteil des Turboladers ist, dass aufgrund des zusätzlichen Bauteils mit höheren Kosten zu rechnen ist. Gleichzeitig steigt auch der Aufwand bei der Durchströmungsberechnung innerhalb des Motorraums, da der Ladeluftkühler eine zusätzliche Kühlluftführung benötigt. Zugleich erfordert der LLK entsprechenden Bauraum im Motor.

Wissenswertes über: VW Eos

Der <b>VW Eos</b> ist ein Coupé-Cabriolet des Automobilherstellers Volkswagen. Kennzeichnend für den VW Eos sind Metallfaltdach als auch Glas-/Schiebe-Ausstelldach. Der Volkswagen Eos der ersten Generation wurde von 2006 bis zum Jahr 2011 produziert.

Die Idee hinter dem VW Eos geht auf die Studie Concept C zurück, die im Rahmen der IAA 2003 gezeigt wurde. Offiziell vorgestellt wurde der VW Eos auf der IAA im Jahr 2005. Aus Qualitätsgründen musste die Markteinführung des Coupé-Cabriolets mehrmals verschoben werden. Wie der VW Scirocco, VW Sharan oder Seat Alhambra wurde auch der VW Eos bei der VW-Tochtergesellschaft Autoeuropa-Automóveis Lda. (GmbH) im portugiesischen Palmela gebaut. Wie der Passat B6 basiert auch der VW Eos auf der PQ46-Plattform. Die Karosserie ist allerdings eine vollständige Neuentwicklung und ist nicht von einem anderen Modell abgeleitet. Eine Modellpflege des VW Eos folgte im Jahr 2010.