Spoiler: Seitenschweller für VW Lupo

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Wissenswertes über das Thema VW-Seitenschweller

Es gibt Seitenschweller und Schweller. Bei Seitenschwellern für dein VW Lupo-Modell handelt es sich um nichttragende Tuning-Teile aus Kunststoff (GFK), die zur Verbesserung der Aerodynamik als auch Optik montiert sind. Tuning-Seitenschweller sind in der Tuning-Szene sehr beliebt und Bestandteil der meisten Bodykits. Seitenschweller werden fest mit dem tragenden Schweller verschraubt und dienen nicht nur der Aerodynamik, sondern auch der Gesamtoptik eines PKW-Modells. Im Vergleich zum Tuning-Seitenschweller hat der tragende Schweller die Aufgabe, Kräfte aufzunehmen und dem Fahrzeug im Falle eines Seitenaufpralls oder Frontalcrashs entsprechende Steifigkeit zu verleihen. Tragende Seitenschweller können die Aufprallenergie gezielt abbauen und die Eindringgeschwindigkeit erheblich reduzieren. Aufgrund der tiefen Lage am Fahrzeug ist der Schweller deines VW Lupo-Modells ein korrosionsgefährdetes Bauteil. Durch verzinkte Bleche und eine geschickte Bauform sowie der so genannten Hohlraumversiegelung kann der Durchrostung der Seitenschweller entgegengewirkt werden. Weil Schweller ein tragendes Karosseriebauteil sind, können durchgerostete Schwellerbereiche im Rahmen der Hauptuntersuchung (HU) als erheblicher Mangel gewertet werden. Die Folge: Der TÜV-Prüfer verwehrt dir die HU-Plakette.

Wissenswertes über: VW Lupo

Der <b>VW Lupo</b> ist ein Kleinstwagen des Automobilherstellers Volkswagen und wurde erstmals im Herbst 1998 eingeführt. Zeitgleich mit dem VW Lupo brachte die Automarke Seat den baugleichen Seat Arosa auf den Markt. Kennzeichnend für den VW Lupo: Das Modell war ausschließlich als Dreitürer erhältlich.

Lupo - der Wolf unter den Volkswagen: Der VW Lupo wurde bis zum Jahr 2001 im Wolfsburger VW-Werk gebaut. Anschließend wurde die Produktion - bis auf den 3L-Lupo - in das VW-Werk Brüssel verlegt. Insgesamt lief der VW Lupo mehr als 490.000 Mal vom Band. Bis ins Jahr 2010 erfreute sich der VW Lupo großer Beliebtheit, bis schließlich ab der Jahrtausendwende die Produktion stetig zurückgefahren wurde. Im Jahr 2005 wurde die Produktion des VW Lupo allerdings eingestellt. Nachfolgemodell stellt der in Brasilien gefertigte VW Fox dar. Interessant: Der VW Fox wurde innerhalb des brasilianischen als auch mexikanischen Marktes weiterhin als VW Lupo vermarktet. Gut zu wissen ist auch, dass der Name Lupo vom italienischen Wort für Wolf abgeleitet und als Anspielung auf das Wolfsburger Stammwerk zu verstehen ist.<br />VW Lupo 3L TDI - Sparsame Sondervariante: Mit dem VW Lupo 3L TDI - dem intern genannten Type 6E Lupo - hatte Volkswagen auch ein besonders sparsames Lupo-Modell entwickelt. Mit einem Normverbrauch im Drittelmix von gerade einmal 2,99 Litern Diesel je 100 Kilometer war der Lupo 3L TDI das erste vollwertige und in Serie hergestellte 3-Liter-Auto der Welt. Der Lupo 3L TDI ist mit einem 3-Zylinder-Reihenmotor mit Pumpe-Düse-System sowie einem CW-Wert von gerade einmal 0,29 für Effizienz und Sparsamkeit prädestiniert. Lupo GTI - Sportliche Sondervariante: Mit dem VW Lupo GTI hatte der Hersteller Volkswagen auch eine sportliche Variante des Kleinstwagens im Angebot. Die GTI-Version war mit einem 1,6-Liter-Motor - samt serienmäßiger Einlass-Nockenverstellung ausgestattet und leistete 125 PS sowie 152 Newtonmeter Drehmoment. Diese Fahrleistungen sorgten für Sprintwerte von nur 8,2 Sekunden um auf Tempo Hundert zu kommen. Viele Karosserieteile des VW Lupo GTI wurden aus leichtem Aluminium gefertigt. Zudem wies das Fahrzeug eine Tieferlegung, ausgestellte Radhäuser bzw. Kotflügel, Seitenschweller als auch breitere Reifen auf.